Anlage 9 BinSchStrO

(Fundstelle: BGBl. I 2016, S. 2959 - 2960)

1. 1.

   Navigationsstatus

   0	under way using engine	in Fahrt mit Motorkraft
   1	at anchor	vor Anker
   2	not under command	manövrierunfähig
   3	restricted manoeuvrability	manövrierbehindert
   4	constrained by her draught	durch Tiefgang beschränkt
   5	moored	festgemacht
   6	aground	auf Grund
   7	engaged in fishing	beim Fischfang
   8	under way sailing	in Fahrt unter Segel
   9 bis 13	reserved for future uses	reserviert für künftige Nutzung
   14	AIS-SART (active)	AIS-SART (aktiv)
   15	not defined	nicht definiert

2. 2.

   Bezugspunkt der Positionsinformation auf dem Fahrzeug

   1. 2.1

      Bei Inland AIS Geräten, die vor dem 1. Dezember 2015 eingebaut wurden:

      1. a)

         Für ein FahrzeugDer Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer Genauigkeit von 1 m eingeben.Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet. [Grafik] Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für ein Fahrzeug

      2. b)

         Für einen VerbandDer Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer Genauigkeit von 1 m und die Werte für W und L mit einer Genauigkeit von 0,1 m eingeben.Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet. [Grafik] Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für einen Verband

   2. 2.2

      Bei Inland AIS Geräten, die nach dem 1. Dezember 2015 eingebaut wurden:

      1. a)

         Für ein FahrzeugDer Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer Genauigkeit von 0,1 m eingeben.Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet. [Grafik] Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für ein Fahrzeug

      2. b)

         Für einen VerbandDer Schiffsführer muss die Werte für EA, EB, EC und ED mit einer Genauigkeit von 0,1 m eingeben.Das Maß EA ist in Richtung des Bugs ausgerichtet. [Grafik] Erläuterungen zu den EA, EB, EC und ED Werten für einen Verband